Çinli otomotiv devi BYD'nin Türkiye'deki dev fabrika yatırımını askıya alma kararının yankıları küresel piyasalarda sürerken, kararın perde arkasını aydınlatan çok kritik bir gelişme yaşandı. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA), Avrupa Birliği'nin yerli üretimi korumak amacıyla üzerinde çalıştığı Sanayi Hızlandırma Yasası (Made in EU) pozisyon belgesini resmen ilan etti. Avrupalı dev üreticilerin bu hamlesi, Türkiye üzerinden Avrupa pazarına girmeyi planlayan Çinli markaların önünü kesecek yeni gümrük ve ticaret bariyerlerinin sinyalini verdi.
"Made in EU" Kapsamı Dışında Kalma Riski Yatırımı Durdurdu
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği tarafından yapılan açıklamada, yasanın AB içindeki temiz teknolojileri koruma ve dışa bağımlılığı azaltma vizyonunun desteklendiği aktarıldı. Ancak ACEA, otomotiv sektörünün sıfır emisyonlu mobiliteye geçişte yoğun küresel rekabet, yüksek üretim maliyetleri ve zayıflayan tüketici talebiyle mücadele ettiğini belirtti. Birlik, AB dışındaki yatırımların zor duruma düşmemesi için mevzuatta "pragmatik" olunması çağrısı yaparken, özellikle komşuluk bölgesinde yer alan Türkiye ve Fas vurgusu yaptı.
Avrupalı Üreticilerden Sadece Eski Yatırımlara Muafiyet İsteği
ACEA üyelerinin Türkiye ve Fas'ta milyarlarca avroluk mevcut operasyonlarının bulunduğuna dikkat çekilen açıklamada, bu yatırımların yasa yürürlüğe girmeden önce iyi niyetle yapıldığı hatırlatıldı. Avrupalı üreticiler, Türkiye'deki mevcut tesislerin zarar görmemesi için "kazanılmış hak" formülü önerdi. Bu öneriye göre, koruma ve muafiyetler yalnızca belirli bir kesim tarihinden önce kurulmuş mevcut kapasiteler için geçerli olacak. Tesislerin yeni bir küresel aktör tarafından devralınması durumunda ise bu haklar tamamen sona erecek.
Yeni Fabrikalar İçin Avrupa Kapısı Kapanabilir
Avrupalı üreticilerin bu stratejik hamlesi, BYD gibi Türkiye'de sıfırdan fabrika kurup buradan Avrupa Birliği ülkelerine gümrüksüz ve bariyersiz ihracat yapmayı hedefleyen markalar için büyük bir caydırıcılık unsuru oluşturdu. Eğer ACEA'nın önerisi kabul edilir ve Türkiye yeni yatırımlar bazında "Made in EU" kapsamı dışında bırakılırsa, BYD'nin Türkiye'de üreteceği araçların Avrupa'ya sevkiyatı imkansız hale gelecek ya da yüksek ek vergilerle karşılaşacak. Çinli devin son dönemde rotayı doğrudan AB üyesi ülkeler içindeki lokasyonlara çevirmesi de Türkiye'nin bu kapsam dışında kalma riskini doğrudan doğruluyor.
Yorumlar
Kalan Karakter: