Özdağ’dan Hızlı Tren Çıkışı: Manisa Proje Dışı mı Kalıyor?

Yeni Yol Grubu Grup Başkanvekili ve Muğla Milletvekili Doç. Dr. Selçuk Özdağ, Ankara–İzmir Yüksek Hızlı Tren (YHT) Projesi kapsamında “Manisa Kuzey Geçişi”nin iptal edilip edilmediğine ilişkin iddiaları Türkiye Büyük Millet Meclisi gündemine taşıdı.

Özdağ, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun yanıtlaması istemiyle verdiği yazılı soru önergesinde, Ankara–İzmir YHT Projesi’nin ilk planlanan güzergâhı ile bugün konuşulan revizyonlar arasındaki çelişkilere dikkat çekti.

“PRESTİJ PROJE DENİLDİ, MANİSA BELİRSİZLİĞE MAHKÛM EDİLDİ”

Soru önergesinde Ankara–İzmir YHT’nin kamuoyuna Manisa ve Menemen dahil 10 istasyonlu bir prestij proje olarak sunulduğunu hatırlatan Özdağ, proje dokümanlarında “Manisa Kuzey Geçidi / Kuzey Geçişi (Kesim 4c)” olarak tanımlanan bölüm için kamulaştırma planları hazırlandığını, ancak yıllardır tek bir kamulaştırma adımı atılmadığını vurguladı.

Özdağ, Manisa’da Yukarıçobanisa, Şehitler, 2. Anafartalar, Kuşlubahçe ve Horozköy gibi yerleşimlerin bu belirsizlik nedeniyle mağdur edildiğini belirterek, “Vatandaş ne evini satabiliyor ne yatırım yapabiliyor. Devlet plan yapmış ama uygulamaya geçmemiştir” dedi.

“TBMM’YE BAŞKA, KAMUOYUNA BAŞKA MI SÖYLENİYOR?”

Özdağ, daha önce TBMM’ye verilen Bakanlık cevaplarında Manisa Kuzey Geçişi ve Manisa–Menemen hattının çift hatta çıkarılarak rehabilite edileceğinin ifade edildiğini hatırlatarak, buna karşın kamuoyuna yansıyan son yazışmalarda Manisa Kuzey Geçişi’nin projeden çıkarılmasının gündeme geldiğini belirtti.

“Eğer Manisa Kuzey Geçişi iptal ediliyorsa, TBMM’ye verilen bilgilerle bugünkü uygulama arasında ciddi bir çelişki vardır” diyen Özdağ, bunun Meclis’e karşı bir şeffaflık sorunu olduğunu vurguladı.
“TEKNİK GEREKÇELER GERÇEKTEN ZORUNLU MU?”

Özdağ’ın soru önergesinde en dikkat çeken başlıklardan biri, ‘hat geometrisinin YHT standartlarına uymadığı’ ve İZBAN kapasitesinin azaltılmak istenmediği yönündeki gerekçeler oldu.

Özdağ, şu soruları yöneltti:

• Bu teknik sorunlar ilk projelendirme aşamasında neden öngörülmedi?
   
• Tünel, viyadük, hat ayırma gibi alternatif çözümler neden elendi?
   
• İZBAN ile YHT arasında gerçekten çözülemez bir işletme çatışması mı var, yoksa kolaycı bir revizyon mu tercih ediliyor?
   

“MANİSA DEVRE DIŞI MI BIRAKILIYOR?”

Özdağ, İzmir şehir içi bağlantısının Kemalpaşa–Otogar–Halkapınar üzerinden yeniden kurgulanacağı iddialarına da dikkat çekerek, bu durumda Manisa merkez ulaşılabilirliğinin nasıl etkileneceğini, gar konumunun değişip değişmeyeceğini ve Manisa sanayisi ile OSB’lerin bu değişiklikten zarar görüp görmeyeceğini sordu.

“Manisa’nın ulaşım, yatırım ve kalkınma beklentileri zayıflatılıyorsa, bunun adı teknik revizyon değil, bölgesel hak kaybıdır” ifadelerini kullanan Özdağ, Manisa’ya eşdeğer kamu yararı sağlayacak bir telafi planı olup olmadığını da gündeme getirdi.

“BAKANLIK VATANDAŞIN BEKLENTİLERİNE CEVAP VERMELİ”

Özdağ, soru önergesinde Bakanlığa açık bir çağrıda bulunarak, Manisa özelinde güzergâhın kesinleşip kesinleşmediğini, kamulaştırma belirsizliğinin ne zaman sona ereceğini ve olası bir revizyonun proje takvimini 2026–2027 hedeflerinin ötesine taşıyıp taşımayacağını sordu.

Özdağ, “Manisa yıllardır bekliyor. Bekleyen sadece hızlı tren yatırımı değil, bölge halkının umutlarıdır” diyerek, konunun takipçisi olacaklarını vurguladı.